Quando a moto não liga depois de lavar ou da chuva, o problema costuma ser água em algum ponto sensível, como o cachimbo da vela, os conectores, o filtro de ar ou a ignição, e a solução é secar o que está acessível e esperar, sem insistir na partida. Muitas vezes a moto volta a funcionar depois de secar, mas insistir pode descarregar a bateria e piorar a situação.
Primeira regra: pare de dar partida
Se a moto não pegou na primeira ou na segunda tentativa, pare. Dar partida repetidas vezes:
- descarrega a bateria, que precisa de carga para ligar de novo depois de seca;
- pode forçar o motor de partida;
- se há água na vela, faz o motor afogar com mistura molhada;
- pode aumentar o curto em conector molhado.
Desligue a chave, deixe a moto fria e comece a inspeção.
Mapa dos pontos sensíveis à água
Estes são os pontos em que a água costuma causar problema. Olhe cada um, sem desmontar o que não é seu serviço.
| Ponto | Por que a água atrapalha | O que você pode fazer |
|---|---|---|
| Cachimbo da vela | Água no encaixe faz a faísca fugir antes de chegar à vela | Com o motor frio e a chave desligada, puxe o cachimbo, seque por dentro e por fora com pano e recoloque até travar |
| Conectores externos do chicote | Água cria mau contato e curto | Seque com pano; se tiver, aplique spray limpa-contatos apenas nos conectores à vista, sem soltá-los |
| Filtro de ar e caixa de ar | Filtro encharcado impede a entrada de ar | Só olhe se a tampa abre sem ferramenta; se o filtro estiver molhado, quem seca ou troca é o mecânico |
| Escapamento (ponta) | Água na saída dificulta a partida e causa ruído | Deixe escorrer e secar em local ventilado |
| Bornes da bateria | Umidade e oxidação reduzem o contato | Limpe com pano seco e confirme que estão firmes |
| Caixa de fusíveis e relés | Umidade pode causar curto | Não abra; olhe só se a tampa está bem fechada e peça ao eletricista |
| Chave de ignição e painel | Água entra por frestas | Seque por fora; evite pulverizar produto |
| Bobina e módulo de ignição | Peças internas, sensíveis à umidade | Não mexa: o mecânico verifica |
Regra do mapa: tudo o que exige abrir carenagem, caixa fechada ou soltar conector é serviço de oficina.
Passo a passo de secagem com o que você tem em casa
- Desligue a chave e retire-a. Coloque também o corta-corrente em OFF.
- Espere o motor e o escapamento esfriarem, se a moto rodou antes.
- Retire o excesso de água com pano seco ou toalha: banco, painel, guidão, carenagens e partes à vista do motor.
- Seque em volta do cachimbo da vela, tirando a água acumulada no poço da vela antes de puxar o cachimbo, para não escorrer para dentro.
- Puxe o cachimbo, seque o interior e o exterior, e recoloque até sentir que travou.
- Seque os conectores visíveis com pano e, se tiver, aplique spray limpa-contatos neles, sem soltá-los.
- Use o secador de cabelo em temperatura morna, a uma distância segura, em partes externas e firmes. Não use calor forte em plástico, fiação ou peças eletrônicas.
- Deixe a moto em local ventilado, sob sombra e proteção da chuva, por um período que depende da umidade.
- Tente a partida uma ou duas vezes, com o acelerador fechado, e pare se não pegar.
Se a moto liga mas falha, apaga ou perde força, pode haver água residual. Aguarde e tente de novo, mantendo a moto parada.
O que nunca lavar com jato
Evite direcionar jato forte, de lavadora de alta pressão ou de mangueira apertada, para:
- escapamento, na ponta de saída;
- chicotes e conectores;
- caixa de fusíveis e de bateria;
- painel, chave de ignição e interruptores do guidão;
- rolamentos de roda, cubos e correntes;
- caixa do filtro de ar e entrada de ar;
- cachimbo e bobina.
Lave com água em baixa pressão, balde e esponja, e seque a moto com pano depois. Cobrir a saída do escapamento com um saco plástico durante a lavagem evita entrada de água, e a retirada do saco antes de ligar é obrigatória. Depois de lavar, deixe a moto parada por alguns instantes antes de ligar.
Quando esperar resolve sozinho
Se a moto molhou levemente na chuva e a umidade ficou só na superfície, o tempo ajuda: em local seco e ventilado, a água evapora e a moto volta a funcionar. A paciência funciona melhor do que várias tentativas. O sinal de que está melhorando é a moto girar o motor com mais vontade a cada tentativa espaçada.
Se a moto ficou submersa em alagamento, não tente ligar. Entrada de água na admissão ou no motor pode causar dano grave, e só o mecânico avalia.
Quando chamar um técnico
Procure o mecânico ou o guincho de moto quando:
- depois de seca, a moto continua sem pegar ou pega e apaga;
- o painel não acende, o que indica problema elétrico;
- você sente cheiro de queimado ou vê fumaça;
- houve alagamento ou imersão do motor;
- o filtro de ar está encharcado e você não consegue acessá-lo;
- a bateria está descarregada e você não tem carregador.
Se a moto não pega depois de seca, um guincho de moto leva até a oficina, sem forçar a bateria e o motor de partida. Na visita, peça que o mecânico verifique água no filtro de ar, no óleo e nos conectores, e que explique o que foi encontrado, para você saber se há risco de dano.
Sinais de que a água já passou do ponto sensível
Alguns sinais mostram que a umidade foi além da superfície. Motor que gira e não pega, ou pega falhando, pode indicar vela ou cachimbo molhados. Painel que acende e apaga sozinho, buzina que dispara ou pisca-alerta fora de comando apontam para umidade em chicote ou conectores. Fumaça branca ou ruído de água saindo pelo escapamento nos primeiros segundos indicam água na saída, e normalmente passam depois que o motor aquece. Se algum desses sinais persiste por muito tempo, não force a moto: o mecânico verifica antes que o curto queime uma peça.
Para a próxima lavagem
Antes de lavar, feche a chave, cubra o escapamento e proteja os pontos elétricos com pano. Depois, seque bem. E pergunte a si mesmo na hora de lavar: esse jato está apontado para algum lugar que não devia? A resposta evita boa parte dos problemas.
Se o problema não é água e sim um veículo preso, veja como sair sem estragar o carro: carro atolado na lama, passo a passo.
